Moderne energiesystemen voor marine- en offshore-toepassingen nemen in omvang en capaciteit toe. Fabrikanten van deze systemen staan voor verschillende uitdagingen, waaronder hoge systeemvermogens, multibus-interconnectie om gesloten bus- of ringsystemen te vormen, en het omgaan met energieopslagsystemen met hoge capaciteit (ESS).<\/p>\n\n\n\n
Vanwege capaciteitsbeperkingen van de bus, bekabeling en stroomonderbreker is de traditionele methode om het vermogen van een systeem te verhogen, het verhogen van de systeemspanning (690 V, 3,3 kV, 6,6 kV, 11 kV enzovoort). De huidige trend is om meer stroomcapaciteit onderling te verbinden door stroombronnen toe te voegen, bijvoorbeeld door systemen parallel te laten lopen, met behoud van een lagere systeemspanning. Dit heeft tot op zekere hoogte de voorkeur boven andere opties vanwege de beschikbaarheid van vermogenselektronische aandrijvingen en ESS’s met de vereiste capaciteit. In de afgelopen jaren zijn energiesystemen die geen transformatoren gebruiken populair geworden in maritieme toepassingen, vooral onder reders en scheepswerven, vanwege hun compacte formaat en lage gewicht. Ruimte op schepen is duur, omdat deze meestal uit de laad- of passagiersruimte wordt gehaald.<\/p>\n\n\n\n
Een belangrijke uitdaging van deze krachtige systemen is een hoge foutcapaciteit (de maximale stroom die zou vloeien in geval van kortsluiting). De beschikbaarheid van traditionele DC-breakers bij 800-1.000V is zeer beperkt, in het bereik van 30-50kA (of meer bij lagere spanningen), terwijl potenti\u00eble systeemfoutniveaus doorgaans hoger zijn dan 100kA. Daarom is het zonder zekeringen<\/a> of ultrasnelle solid-state breakers<\/a> bijna onmogelijk om de vereiste kortsluit-foutbeveiliging te bereiken<\/a>\u2026.<\/p>\n\n\n\n Vul onderstaand formulier in en ontvang het kennisartikel in je mailbox.<\/p>\n\n\n\nVerder lezen over de ultrasnelle solid-state breakers?<\/h3>\n\n\n\n